長榮罷工投票、開跑！
《長榮罷工投票、開跑！》
繼華航之後長榮也開始進行罷工投票啦～其實是昨天（13號）就開始進行投票了，投票時間為期非常～非常～的長，將近快一個月，到6/6才結束投票。當然這是因為空服員有其工作生態，如果投票期間只有一兩天，有些人還在外站回不來，當然也就沒有辦法參與投票了。
🤔怎麼樣會取得罷工權？
這部分Ben律之前提到「勞工如何取得罷工權」這篇裡有提到（http://lawyerbentley.blogspot.com/2018/08/blog-post_16.html），基本上長榮現在是進行到步驟三的階段了。空服員工會因為是外部工會，想來工會是為了怕惹人閒話，所以自己多設了一道門檻，2967/2621。2967是「全體工會」人數過半；2621是「工會中長榮分會」身份的贊成票必須達到八成，同時滿足這兩個條件這次才會發動罷工。
這部分Ben律之前提到「勞工如何取得罷工權」這篇裡有提到（http://lawyerbentley.blogspot.com/2018/08/blog-post_16.html），基本上長榮現在是進行到步驟三的階段了。空服員工會因為是外部工會，想來工會是為了怕惹人閒話，所以自己多設了一道門檻，2967/2621。2967是「全體工會」人數過半；2621是「工會中長榮分會」身份的贊成票必須達到八成，同時滿足這兩個條件這次才會發動罷工。
🤔訴求是什麼呀？
大致是外站津貼提高（提高到一小時150元）、非工會成員禁搭便車條款、來回班改過夜、開放勞工董事名額及工會參與公司的權利等等。比較有趣的是，工會所提出的條件裡還有「國定假日出勤工資要給兩倍」以及「公司不得片面變更勞動條件」這兩點，都是在勞基法裡已經有規定的。既然法律有規定了，好像並沒有特別需要用罷工來爭取的必要性，還是說其實在暗示現在的長榮並沒有遵守法律呢？這倒是耐人尋味的一點。
大致是外站津貼提高（提高到一小時150元）、非工會成員禁搭便車條款、來回班改過夜、開放勞工董事名額及工會參與公司的權利等等。比較有趣的是，工會所提出的條件裡還有「國定假日出勤工資要給兩倍」以及「公司不得片面變更勞動條件」這兩點，都是在勞基法裡已經有規定的。既然法律有規定了，好像並沒有特別需要用罷工來爭取的必要性，還是說其實在暗示現在的長榮並沒有遵守法律呢？這倒是耐人尋味的一點。
另外，工會提的多項訴求裡，像是「勞工董事」或「禁搭便車條款」這些可能是一般空服員較不在意的（因為並沒有像「外站津貼」那麼直接影響到自己的權益），但這些條件反而會是公司派最難以接受的。勞工董事的意思，就是讓勞工可以當「董事」，並參與公司治理的意思。臺灣有沒有在吵這件事？有！真的有，而且也是最近的事，去年年底曾有立委提過要強制在上市櫃公司設勞工董事，並且在證券交易法進行修法，但被金管會擋下來了，一直延宕到今天都還沒有定論。另外台灣的國營企業確實是有勞工董事的，但純民營企業台灣目前並沒有這樣的先例。總之呢，在沒有任何先例的情況下，實在很難想像長榮公司會同意這個條件。
除此之外，禁搭便車條款在華航的罷工事件裡也有前例了，雖然勞資雙方都同意而且簽署了，但最後還是被法院一審認定是無效的條款，因為並沒有完全符合團體協約法第13條所規定的要件。有這樣的先例在，代表即便勞資雙方同意了，所簽訂的條款也很有可能因違反法律規定而無效，所以設計契約的時候就必須更小心。
🤔取得罷工權就會罷工嗎？
其實不一定，取得罷工權只是說「可以罷工」，但是否罷工、何時罷工，都還要再看協商的結果，更不用說如果投票沒有達到罷工門檻，那根本就不能發動罷工。當然，最後如果真的罷工，一定是會造成旅客不便的（如果完全不會對社會發生影響，也不用搞什麼罷工了...）。賭魔陳金城也說過小心駛得萬年船，如果是預定六月或七月有旅遊計畫、而且搭乘綠地球的話，還是要記得保一下有理賠罷工的旅遊不便險啊～
其實不一定，取得罷工權只是說「可以罷工」，但是否罷工、何時罷工，都還要再看協商的結果，更不用說如果投票沒有達到罷工門檻，那根本就不能發動罷工。當然，最後如果真的罷工，一定是會造成旅客不便的（如果完全不會對社會發生影響，也不用搞什麼罷工了...）。賭魔陳金城也說過小心駛得萬年船，如果是預定六月或七月有旅遊計畫、而且搭乘綠地球的話，還是要記得保一下有理賠罷工的旅遊不便險啊～
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